История Ташкентского музея железнодорожной техники, который в народе называют «музеем паровозов», начинается в 1988 году – в год 100-летия Среднеазиатской железной дороги. Тогда на Северном вокзале Ташкента была продемонстрирована коллекция локомотивов, работавших ранее на этой железной дороге. Выставка вызвала всеобщее внимание и интерес. По просьбам жителей и гостей столицы администрация города решила сохранить выставку, сделав её постоянной. Так, 4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.

Сегодня в коллекцию экспонатов музея входят десятки паровозов и тепловозов, а также несколько электровозов и образцы ремонтно-строительной техники прошлого века. На территории музея действует узкоколейная железная дорога, по которой можно осуществить обзорную экскурсию.

Известный исследователь транспорта, член Русского географического общества и автор веб-энциклопедии transsib.ru Сергей Сигачев отметил «Газете.uz», что ташкентский музей паровозов весьма уникален. В экспозиции музея немало редких экземпляров.

С ноября 2016 года директор музея – Сойибжон Хужаев. До этого он работал во Дворце культуры железнодорожников, где занимался общественной деятельностью. «Газета.uz» поговорила с ним о ходе реконструкционных работ и будущем музея.

По его словам, для него как для нового руководителя с самого начала было принципиально важно вдохнуть новую жизнь в музей и добиться его обновления и реконструкции.

Директор отметил, что первый проект оценивался в 15 млрд сумов. Это делало его реализацию крайне затратной затеей. Позже появилось второе предложение по реконструкции. Оно, в отличие от первого, не предусматривало внесение кардинальных изменений в концепцию музея и его коллекции.

Поэтому реконструкцию решили проводить постепенно, с поэтапным выделением бюджета со стороны УТЙ. По плану, к 2025 году музей должен постепенно поменять свой облик и стать современным и технологичным.

По словам директора, первый этап реконструкции планируется закончить к Наврузу. К марту должны завершиться все бетонные работы: планируется проложить тротуар, построить детскую площадку с маленьким паровозом-горкой и оградить бордюром каждый экспонат. Сойибжон Хужаев объяснил последнее решение мерами безопасности и охраной экспонатов. Интерактивными останутся лишь пять из них.

Сегодня коллекция музея насчитывает 45 экспонатов: 12 паровозов, 18 тепловозов, 3 электровоза, а также различные типы вагонов и ремонтно-строительной техники прошлого века, произведённых в различных странах.

В 2020 году на один паровоз стало меньше. Паровоз «Ов» (овечка) 1914 года – старинный экспонат музея – перевезли в столичный «Парк Победы». На его месте в музее паровозов появилась зелёная зона.

Сойибжон Хужаев уточнил, что общая площадь реконструкционных работ составляет более 15 тысяч кв. м. Согласно смете, расходы составят 1,4 млрд сумов. Из них на сегодняшний день израсходовано 300 млн сумов.

В этом здании, по мнению Сойибжона Хужаева, могла бы разместиться коллекция исторических артефактов, которая соседствовала бы с интерактивными инсталляциями. По задумке, второй этаж (на первом разместится администрация) может стать площадкой для современных образовательных программ, мероприятий, лекций и показов тематического кино.

Пополнять коллекцию предметов и артефактов рассчитывается и благодаря неравнодушным посетителям, у которых по счастливой случайности могут храниться исторические предметы. Многие музеи мира практикуют подобный способ пополнения своих фондов.

Кроме того, в планах Ташкентского музея железнодорожной техники —пополнить коллекцию паровозов двумя-тремя экспонатами. Место для них есть. К тому же уже найден старый паровоз в Коканде. Какой – Сойибжон Хужаев утаил специально.

Сейчас возле экспонатов нет информационных табличек. Они все на переделке, поскольку раньше на них была представлена информация только на узбекском (кириллица) и русском языках. Таблички появятся к марту и будут на трех языках: узбекском (латиница), русском и английском. По словам директора, в течение трёх лет появятся и сенсорные информационные киоски.

Говоря об озеленении территории музея, директор отметил, что в прошлом году здесь появились павловнии – многолетние высокорослые деревья, высотой до 30 метров. За счёт крупных листьев эти тенистые деревья защитят посетителей в знойные дни.

В июле 2021 года в музее покрасили все экспонаты и решётки. По словам Сойибжона Хужаева, это было сделано, чтобы музей, несмотря на ремонтные работы, выглядел ухоженным.

Поскольку экспонаты находятся под открытым небом, для покраски нужна качественная антикоррозионная краска. На ней экономить не стали. «Взяли самую хорошую с гарантией на год», — заверил директор.

Первый и, пожалуй, главный экспонат музея – советский пассажирский паровоз СУ 250-94. В мире их всего чуть больше 250 штук. Где-то они пошли на металлолом, а здесь он стоит легендой – один на всю Центральную Азию. Именно вокруг этого паровоза идут споры касательно его соответствия историческому облику.

Исследователь транспорта Сергей Сигачев обратил внимание, что музей небрежно подошёл к окраске экспонатов. По его словам, все пассажирские паровозы в Советском Союзе окрашивались в зеленый цвет, а грузовые — в чёрный.

Директор музея Сойибжон Хужаев рассказал, что до 2021 года паровоз СУ 250-94 был окрашен в родной зелёный цвет.

По словам Сойибжона Хужаева, содержание экспонатов в чёрном цвете обходится музею дешевле.

В 2019 году музей посетили рекордные за всё время 36 тысяч человек. В 2020 году их число снизилось из-за пандемии, а год спустя музей принял чуть более 22,5 тысяч человек. Сойибжон Хужаев рассказал, что в основном приходят жители столицы, причём чаще — семейными парами. До пандемии нередко приходили и иностранные туристы.

Сегодня стоимость входного билета составляет 3000 сумов для детей до 18 лет и 6000 сумов — для взрослых. Дети до 7 лет проходят бесплатно. Кроме того, вход для всех несовершеннолетних бесплатный по вторникам и пятницам. Обычно в эти дни приходят школьники.

В прошлом году музей договорился с крупными туристическими компаниями, чтобы те приводили туристов. В планах на этот год – договориться с большинством ташкентских школ о бесплатных экскурсиях в музей.

Директор уверен, что такие культурные походы развивают детей больше, чем походы в кафе и торговые центры. Кроме того, за счёт школьных экскурсий можно популяризировать семейные походы в музей и увеличить его прибыль.

Чем больше уникальных экспонатов хранится в музее, тем выше общественный интерес и внимание к нему, отметил Сойибжон Хужаев.